미주 멘토링

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미국 대형SUV 차주님들 조언좀

물방울갯수 10

이번 여름에 나올 신형 SUV들을 기다리고 있습니다.

GMC YUKON DENALI

Chevy TAHOE

(링컨 에비에이터 네비게이터도 궁금해요)


미국차는 한번도 타보질 않았습니다.


혹시 유칸이나 타호 차량 6.2 엔진 타보신분들 계시면

승차감과 연비 어떤지 여쭙고 싶숩니다.

표기된 연비보다 훨씬 더 많이 나온다던데 사실인지 궁금하네요.

링컨 차량들도 많이 궁금하네요. 잔고장 정도와 서비스가 어떤지요~

위 언급된 미국 대형 suv차주님들이 계시면 현실적인 장단점 알려주심 감사하겠습니다.




비공개 Watertown 자동차

답변하시면 내공 10점을, 답변이 채택되면 내공 10점과 물방울 10개를 드립니다.

님, 멘토가 되어 주세요.

답변하시면 내공 10점을, 답변이 채택되면 내공 10점과 물방울 10개를 드립니다.

비공개 님 답변

동별 채택 7 채택율 10.1% 질문 1 마감률 0%

요즘 미국 대형 SUV 차량들 정말 잘만들어서 나옵니다 예전 같지가 않어요 하지만 캐딜락 은 빼주세요 그냥 예전 같아요

요즘 미국차들 내구 옵션도 유럽차랑 거의 비슷하게 나옵니다 힘은 뭐 말할것도 없구요 TAHOE . YUKON 은 힘에서

앞도적이죠 옵션도 좋구요 연비요? 잘 나옵니다 제가 TAHOE 타고 다니는데요 연비 만족합니다 그리고 미국에서 는 연비

벤츠 스마트 2인승 작은거 타지 않는 이상 연비 다들 비슷해요 그리고 정말 실용적입니다 마트 장보러갈때 놀러갈떄

한국에서 식구들 놀러올떄 정말 유용하게 사용하고 있습니다 특히 장거리 갈떄는요 너무 편하죠 연비짱이구요

링컨 네비게이러 는 차는 좋은데요 신형 모델이 너무 안이쁘게 나왔어요 뒷 부분이 너무 퉁명스럽게 뭉툭해요

예전에는 택시 하시는분들이 많이 사용했는데요 요즘은 모르겟네요 미국 대형 suv 는 승차감이 좋아 택시로 많이들

찾더라구요 택시기사분들이 연비 안좋은면 타시겠어요? 저는 아무튼 TAHOE . YUKON 차량 추천 합니다



요즘 미국 대형 SUV 차량들 정말 잘만들어서 나옵니다 예전 같지가 않어요 하지만 캐딜락 은 빼주세요 그냥 예전 같아요

요즘 미국차들 내구 옵션도 유럽차랑 거의 비슷하게 나옵니다 힘은 뭐 말할것도 없구요 TAHOE . YUKON 은 힘에서

앞도적이죠 옵션도 좋구요 연비요? 잘 나옵니다 제가 TAHOE 타고 다니는데요 연비 만족합니다 그리고 미국에서 는 연비

벤츠 스마트 2인승 작은거 타지 않는 이상 연비 다들 비슷해요 그리고 정말 실용적입니다 마트 장보러갈때 놀러갈떄

한국에서 식구들 놀러올떄 정말 유용하게 사용하고 있습니다 특히 장거리 갈떄는요 너무 편하죠 연비짱이구요

링컨 네비게이러 는 차는 좋은데요 신형 모델이 너무 안이쁘게 나왔어요 뒷 부분이 너무 퉁명스럽게 뭉툭해요

예전에는 택시 하시는분들이 많이 사용했는데요 요즘은 모르겟네요 미국 대형 suv 는 승차감이 좋아 택시로 많이들

찾더라구요 택시기사분들이 연비 안좋은면 타시겠어요? 저는 아무튼 TAHOE . YUKON 차량 추천 합니다



비공개 님

댓 감사합니다 캐딜락은 생각도 안하고 있습니다. 그가격이면 더 멋진차를 보는게 좋을거 같아서여 ㅎ 타호 유칸 괜찮다니 다행이네요 네비게이터 저와 같은 생각이시네요 뒷테가 ㅠㅠ 여름이 기다려지네요^^

비공개 님 답변

금별 채택 70 채택율 22.3% 질문 10 마감률 0%

Chevrolet 타호의 더 큰 버전인 '서버반' 차를 소유하고 있습니다.

아시다시피 GMC랑 Chevrolet는 같은 회사입니다. 좀 더 정확하게 말씀드리자면 GM이 Chevrolet를 소유하고 있죠. 현대가 기아를 소유하듯이. 그 이유로 타호/유콘, 서버반/유콘XL은 엔진, 트랜스미션 등등 중요부품이 똑같습니다. 좀 더 나아가서 캐딜락은 GM차의 럭셔리 브랜드로 캐딜락 에스칼레이드/에스칼레이드 ESV도 똑같습니다. 그리고 타호-서버반은 똑같은 모델이지만 서버반이 20인치가 더 길고요, 유콘XL은 유콘보다 20인치 길고, 에스칼레이드 ESV는 에스칼레이드보다 20인치 더 긴 동일 모델들 입니다.


초대형 SUV차의 회사들에 대해 좀 더 설명드리자면;

GM (한국의 GM대우/Chevrolet도 GM소유입니다) 회사가 GMC, Chevrolet 그리고 캐딜락의 모회사 이고,

포드가 Ford, Lincoln의 모 회사입니다.


결과적으로 GMC의 Yukon, Yukon XL, Chevrolet의 Tahoe, Suburban, 그리고 캐딜락의 Escalade, Escalade ESV는 파트쪽에서 동일합니다. 엔진, 트랜스미션 등등 중요파트가 다 같습니다만 아시다시피 캐딜락은 GMC/Chevrolet의 럭서리 브랜드 이므로 유지비/수리비가 좀 더 비쌉니다. 하지만 물론 그만큼 좋은 추가 옵션도 많고요.

링컨은 네비게이터는 포드의 익스페디션의 럭셔리 모델로 가격이 더 비싸지만 역시 엔진, 트랜스미션 등등은 네비게이터와 익스페디션이 동일합니다. 포드, 링컨또한 익스페디션보다 20인치 더 긴 익스페디션맥스가 있고 네비게이터보다 20인치 더 긴 네비게이터L이 있습니다.


일단 이점을 기억하시고요;


위 차중 가격대로 나열하자면 Chevy Tahoe - GMC Yukon - Ford Expedition 입니다. 럭셔리 브랜드는 추가 $25,000정도가 들어가고 20인치 더 긴 버전을 구입하신다면 $10,000정도가 추가 비용이 들어갑니다.

GMC YUKON DENALI 하고 Chevy TAHOE를 말씀하셨는데 유콘 디날리는 최상급 티어인만큼 가격대가 비쌉니다. Denali 4WD를 생각하신다면 거의 $70,000를 육박합니다. 쉐비타호도 최상급티어 프리미어 면 $65,000정도 되고요. 그정도 가격이면 럭셔리브랜드 베이스모델도 가능할것 같은데 $70,000가격대를 생각하신다면 브랜드를 생각하실지 더 많은 옵션을 생각하실지 결정하시면 될것 같습니다.


연비를 말씀하셨는데 윗 댓글분 정말 Tahoe소유주 이신지 궁금하네요. 차가 대형 SUV인 만큼 연비... 안 나옵니다. 제 서버반 차 구입할때 표기연비가 16/23, 평균 19인데 현실적으로 평균 14~15 간신히 나옵니다. 이 점은 모든 차들이 다 그러니 현실 연비는 표기연비의 20%정도 아래라고 생각하시면 됩니다. 제 서버반은 차가 커서 가족여행할때만 거의 쓰는지라 하이웨이 마일임에도 평균 15~16나오고요 도시연비는 10~11간신히 나옵니다. 결론은 차가 큰 만큼 연비 안 좋습니다.

제가 서버반 구입하기 전에 링컨 네비게이터를 썼는데 그땐 연비가 더 안 좋았습니다. 당시 표기연비가 13/18 였는데 역시 여행용으로 써서 하이웨이 마일였지만 평균 13~14나왔습니다. 도시내에선 10마일도 안 나왔던것 같습니다.


2018이후의 위 나열한 초대형 SUV의 포드계열과 GMC계열을 비교하자면 디자인은 개개인의 선호도가 다르지만 메카닉적인 선호도로 보면 포드가 좀 더 낫습니다.

먼저 트랜스미션은 2018쯤에 포드와 GMC가 동시에 개발한 10단 자동 트랜스미션을 같이 씁니다. 이 10단 트랜스미션을 사용하는 모델들이 연식마다 조금씩 다르지만 2020모델 이후는 포드+GMC 대형차들 대부분이 이 트랜스미션을 씁니다.


https://en.wikipedia.org/wiki/Ford-GM_10-speed_automatic_transmission


위 링크보시면 어떤 모델이 몇년도부터 이 트랜스미션을 썼는지 아실수 있습니다. 찾아보니 소형차 중에서 카마로/머스탕같은 스포츠카도 위 트랜스미션을 같이 쓰네요.


여튼 새로나온 위 모델들의 트랜스미션은 같고 엔진은 포드가 한수 위 입니다.

GMC차들은 이코텍8기통을 쓰고 Ford차들은 이코부스트 6기통을 쓰는데 둘다 400마력 전후, 450토크 전후로 거의 비슷합니다. 토잉도 6000파운드 전후로 거의 비슷하니 어떤차가 더 낫다고 할순 없습니다.

다만! GMC 엔진의 이코텍 8기통은 연비를 위해 고속도로나 낮은속도때 엔진에 힘을 덜어주기 위해 4기통으로 전환합니다.

Active Fuel Management 라는 장치인데

https://en.wikipedia.org/wiki/Active_Fuel_Management

여기로 가시면 좀 더 자세하게 읽어보실수 있습니다.


요약하자면 8기통 엔진이 가끔 4기통으로 운행하고, 6기통 엔진이 가끔 3기통 혹은 4기통으로 바뀌어 (혼다 VCM) 운행하기도 합니다.

이렇게 하면 연비가 10%정도 절약된다고 하여 몇 년전부터 쓰기 시작했는데 이 장치가 엔진의 수명을 단축시킵니다. 엔진에 무리를 주어 헤드가스켓이 날라가기도 하고요. 엔진 오일도 더 새어나가고 피스톤링도 빨리 닳고요.

이론적으로 연비를 단축시키는건 좋은거지만 현실지점에서 4기통과 8기통을 계속 왔다갔다 하는 상황은 오히려 엔진에 무리를 줌으로 전문가들 사이에서

'연비에는 줄여 기름값은 10%정도 덜 들어가지만 엔진수명이 단축되 오히려 더 큰 돈을 잃는다' 라고 알려져 있습니다.

마찬가지로 혼다 전문가들 사이에서도 이 VCM이 문제가 많다고 알려져있습니다. 제 출퇴근 차가 혼다 오딧세이 미니밴인데 10만 마일 조금 넘게 타보니 차가 덜덜 거리는등 문제가 발생하는게 사실입니다.

포드 이코부스트 6기통 자체는 그런 '장치'가 없으니 엔진 수명에 큰 영향이 가지 않으니 잔고장이 덜 있고 (GM차들이 갖고 있는 가장 큰 문제중 하나가 몇년 타다보면 엔진 오일이 점점 줄어들어 1000~2000 마일마다 엔진오일 1qt를 보충해야하는 차들이 많습니다. GM에서는 이같은 oil consumption이 수년간 이미 있었고 '고장난게 아니니' 정상이라고 못 박아 놓습니다. 많은 GM차 소유주들은 그냥 오일을 보충하면서 씁니다. 큰 돈 들어가는것도 아니고 말 그대로 엔진이 '고장난게' 아니니까요.) 전체적인 차 수명을 비교하자면 Ford가 GM보다 낫습니다.

GM자동차들 oil consumption때문에 GM차주들이 GM을 고소한적이 있는데 관련뉴스는

https://www.carcomplaints.com/news/2019/gm-oil-consumption-settlement-finalized.shtml

에서 보시면 됩니다.


하지만! 꼭 기억하셔야 할점은 모든 사람들이 차를 사용하는 용도가 다릅니다.

저같은 경우 혼다 오딧세이가 출퇴근용이고 Chevrolet 서버반이 주말+가족 여행용으로 쓰는 차니 위같은 oil consumption문제가 '아직' 일어나지 않았습니다만 몇 년 더 타면 나오겠지요. 혼다 오딧세이는 VCM을 없애주는 장치를 설치해서 항상 6기통으로 쓰고 있습니다. 서버반도 혹시 몰라 AFM를 없애주는 장치를 달아 풀타임 8기통으로 쓰고 있습니다. 기름값이 표기연비보다 10%정도 더 나오겠지만 엔진문제때문에 나중에 몇천불 내느니 기름넣을때마다 기름값 $2~3 좀 더 내는 선택을 했습니다. 현재 오딧세이는 5년된차인데 11만 마일정도탔고 서버반도 4년정도 됐는데 아무런 문제 없이 잘 타고 있습니다. 혼다 오딧세이는 얼마전 10만 마일마다 교환해야하는 타이밍벨트세트+알터네이터세트 등등 수리비로 $2,000정도 들었네요. 큰 돈이지만 10만 마일마다 모든 차들이 타이밍벨트는 교환해야하니 어쩔수없이 들어가는 수리비 입니다. (차가 타이밍체인이면 안 해도 되지만요) 수리비라기 보다는 유지비라고 하는게 더 맞겠네요. 그 어떤 차든지간에 몇 만마일 기준으로 여러파트를 갈아야하는건 말씀드리지 않아도 잘 아시리라 믿습니다.


글이 많이 길어져서 죄송합니다. 좀더 요약을 해드리자면,

원글님이 구입하시는 차가 매일 운행하는 출퇴근 용(1년에 15,000마일 이상운행)이라면 포드 익스페디션이나 네비게이터를 추천합니다.

물론 디자인면에서 조금 아쉬운면이 있지만 좀 더 큰 그림으로 보신다면 디자인이 좀 떨이지더라도 잔고장 덜 있는차가 디자인이 좋고 잔고장 좀 더 있는 차보다는 낫습니다.

만약 주말용이나 세컨드차 라면 (1년 운행이 1만 마일 이하라면) 그냥 디자인이나 차 옵션에 큰 비중을 두고 구입하셔도 좋을것 같습니다.

GMC계열 차들이 Fiat-Chrysler계열처럼 워랜티끝나자마자 망가지는 '쓰레기'차는 아니니 Ford보다 잔고장이 좀 더 많다는 점에대해 너무 큰 걱정은 안 하셔도 됩니다. 저도 이점을 다 알고 서버반을 구입했습니다. 디자인면에서 검정색 타호/서버반이 갖고있는 '뽀대'는 영화나 드라마에서도 많이 보셨을겁니다. 물론 개인적인 선호도에서는 차이가 있겠지만요.

3백만 구독이 넘는 차 리뷰 유튜버가 만든 영상인데 한번 보세요. 재미있습니다.





혹시 출퇴근용이지만 7인승차를 원하신다고 하신다면 포드 익스프롤러나 링컨 에비에이터(네비게이터가 아님!)를 고려해보심이 어떤가요. 탈수있는 사람수는 같지만 트렁크 공간이 좀 많이 줄어들고 3열 앉는 공간이 조금 줄어듭니다만 연비가 확연히 다릅니다.

익스페디션같은 초대형SUV보다 익스프롤러같은 대형SUV 기름값이 25%~30%정도 세이브 됩니다. 물론 차가격도 $20,000이상으로 훨씬 더 저렴하니 경제적이고요. GM계열로 '작은 7인승'차는 쉐보레 Traverse가 있고 GMC는 Acadia도 있습니다.


위 내용을 참고하시고 본인이 가장 마음에 들어하는 차를 구입하시는게 좋을것 같습니다.

Chevrolet 타호의 더 큰 버전인 '서버반' 차를 소유하고 있습니다.

아시다시피 GMC랑 Chevrolet는 같은 회사입니다. 좀 더 정확하게 말씀드리자면 GM이 Chevrolet를 소유하고 있죠. 현대가 기아를 소유하듯이. 그 이유로 타호/유콘, 서버반/유콘XL은 엔진, 트랜스미션 등등 중요부품이 똑같습니다. 좀 더 나아가서 캐딜락은 GM차의 럭셔리 브랜드로 캐딜락 에스칼레이드/에스칼레이드 ESV도 똑같습니다. 그리고 타호-서버반은 똑같은 모델이지만 서버반이 20인치가 더 길고요, 유콘XL은 유콘보다 20인치 길고, 에스칼레이드 ESV는 에스칼레이드보다 20인치 더 긴 동일 모델들 입니다.


초대형 SUV차의 회사들에 대해 좀 더 설명드리자면;

GM (한국의 GM대우/Chevrolet도 GM소유입니다) 회사가 GMC, Chevrolet 그리고 캐딜락의 모회사 이고,

포드가 Ford, Lincoln의 모 회사입니다.


결과적으로 GMC의 Yukon, Yukon XL, Chevrolet의 Tahoe, Suburban, 그리고 캐딜락의 Escalade, Escalade ESV는 파트쪽에서 동일합니다. 엔진, 트랜스미션 등등 중요파트가 다 같습니다만 아시다시피 캐딜락은 GMC/Chevrolet의 럭서리 브랜드 이므로 유지비/수리비가 좀 더 비쌉니다. 하지만 물론 그만큼 좋은 추가 옵션도 많고요.

링컨은 네비게이터는 포드의 익스페디션의 럭셔리 모델로 가격이 더 비싸지만 역시 엔진, 트랜스미션 등등은 네비게이터와 익스페디션이 동일합니다. 포드, 링컨또한 익스페디션보다 20인치 더 긴 익스페디션맥스가 있고 네비게이터보다 20인치 더 긴 네비게이터L이 있습니다.


일단 이점을 기억하시고요;


위 차중 가격대로 나열하자면 Chevy Tahoe - GMC Yukon - Ford Expedition 입니다. 럭셔리 브랜드는 추가 $25,000정도가 들어가고 20인치 더 긴 버전을 구입하신다면 $10,000정도가 추가 비용이 들어갑니다.

GMC YUKON DENALI 하고 Chevy TAHOE를 말씀하셨는데 유콘 디날리는 최상급 티어인만큼 가격대가 비쌉니다. Denali 4WD를 생각하신다면 거의 $70,000를 육박합니다. 쉐비타호도 최상급티어 프리미어 면 $65,000정도 되고요. 그정도 가격이면 럭셔리브랜드 베이스모델도 가능할것 같은데 $70,000가격대를 생각하신다면 브랜드를 생각하실지 더 많은 옵션을 생각하실지 결정하시면 될것 같습니다.


연비를 말씀하셨는데 윗 댓글분 정말 Tahoe소유주 이신지 궁금하네요. 차가 대형 SUV인 만큼 연비... 안 나옵니다. 제 서버반 차 구입할때 표기연비가 16/23, 평균 19인데 현실적으로 평균 14~15 간신히 나옵니다. 이 점은 모든 차들이 다 그러니 현실 연비는 표기연비의 20%정도 아래라고 생각하시면 됩니다. 제 서버반은 차가 커서 가족여행할때만 거의 쓰는지라 하이웨이 마일임에도 평균 15~16나오고요 도시연비는 10~11간신히 나옵니다. 결론은 차가 큰 만큼 연비 안 좋습니다.

제가 서버반 구입하기 전에 링컨 네비게이터를 썼는데 그땐 연비가 더 안 좋았습니다. 당시 표기연비가 13/18 였는데 역시 여행용으로 써서 하이웨이 마일였지만 평균 13~14나왔습니다. 도시내에선 10마일도 안 나왔던것 같습니다.


2018이후의 위 나열한 초대형 SUV의 포드계열과 GMC계열을 비교하자면 디자인은 개개인의 선호도가 다르지만 메카닉적인 선호도로 보면 포드가 좀 더 낫습니다.

먼저 트랜스미션은 2018쯤에 포드와 GMC가 동시에 개발한 10단 자동 트랜스미션을 같이 씁니다. 이 10단 트랜스미션을 사용하는 모델들이 연식마다 조금씩 다르지만 2020모델 이후는 포드+GMC 대형차들 대부분이 이 트랜스미션을 씁니다.


https://en.wikipedia.org/wiki/Ford-GM_10-speed_automatic_transmission


위 링크보시면 어떤 모델이 몇년도부터 이 트랜스미션을 썼는지 아실수 있습니다. 찾아보니 소형차 중에서 카마로/머스탕같은 스포츠카도 위 트랜스미션을 같이 쓰네요.


여튼 새로나온 위 모델들의 트랜스미션은 같고 엔진은 포드가 한수 위 입니다.

GMC차들은 이코텍8기통을 쓰고 Ford차들은 이코부스트 6기통을 쓰는데 둘다 400마력 전후, 450토크 전후로 거의 비슷합니다. 토잉도 6000파운드 전후로 거의 비슷하니 어떤차가 더 낫다고 할순 없습니다.

다만! GMC 엔진의 이코텍 8기통은 연비를 위해 고속도로나 낮은속도때 엔진에 힘을 덜어주기 위해 4기통으로 전환합니다.

Active Fuel Management 라는 장치인데

https://en.wikipedia.org/wiki/Active_Fuel_Management

여기로 가시면 좀 더 자세하게 읽어보실수 있습니다.


요약하자면 8기통 엔진이 가끔 4기통으로 운행하고, 6기통 엔진이 가끔 3기통 혹은 4기통으로 바뀌어 (혼다 VCM) 운행하기도 합니다.

이렇게 하면 연비가 10%정도 절약된다고 하여 몇 년전부터 쓰기 시작했는데 이 장치가 엔진의 수명을 단축시킵니다. 엔진에 무리를 주어 헤드가스켓이 날라가기도 하고요. 엔진 오일도 더 새어나가고 피스톤링도 빨리 닳고요.

이론적으로 연비를 단축시키는건 좋은거지만 현실지점에서 4기통과 8기통을 계속 왔다갔다 하는 상황은 오히려 엔진에 무리를 줌으로 전문가들 사이에서

'연비에는 줄여 기름값은 10%정도 덜 들어가지만 엔진수명이 단축되 오히려 더 큰 돈을 잃는다' 라고 알려져 있습니다.

마찬가지로 혼다 전문가들 사이에서도 이 VCM이 문제가 많다고 알려져있습니다. 제 출퇴근 차가 혼다 오딧세이 미니밴인데 10만 마일 조금 넘게 타보니 차가 덜덜 거리는등 문제가 발생하는게 사실입니다.

포드 이코부스트 6기통 자체는 그런 '장치'가 없으니 엔진 수명에 큰 영향이 가지 않으니 잔고장이 덜 있고 (GM차들이 갖고 있는 가장 큰 문제중 하나가 몇년 타다보면 엔진 오일이 점점 줄어들어 1000~2000 마일마다 엔진오일 1qt를 보충해야하는 차들이 많습니다. GM에서는 이같은 oil consumption이 수년간 이미 있었고 '고장난게 아니니' 정상이라고 못 박아 놓습니다. 많은 GM차 소유주들은 그냥 오일을 보충하면서 씁니다. 큰 돈 들어가는것도 아니고 말 그대로 엔진이 '고장난게' 아니니까요.) 전체적인 차 수명을 비교하자면 Ford가 GM보다 낫습니다.

GM자동차들 oil consumption때문에 GM차주들이 GM을 고소한적이 있는데 관련뉴스는

https://www.carcomplaints.com/news/2019/gm-oil-consumption-settlement-finalized.shtml

에서 보시면 됩니다.


하지만! 꼭 기억하셔야 할점은 모든 사람들이 차를 사용하는 용도가 다릅니다.

저같은 경우 혼다 오딧세이가 출퇴근용이고 Chevrolet 서버반이 주말+가족 여행용으로 쓰는 차니 위같은 oil consumption문제가 '아직' 일어나지 않았습니다만 몇 년 더 타면 나오겠지요. 혼다 오딧세이는 VCM을 없애주는 장치를 설치해서 항상 6기통으로 쓰고 있습니다. 서버반도 혹시 몰라 AFM를 없애주는 장치를 달아 풀타임 8기통으로 쓰고 있습니다. 기름값이 표기연비보다 10%정도 더 나오겠지만 엔진문제때문에 나중에 몇천불 내느니 기름넣을때마다 기름값 $2~3 좀 더 내는 선택을 했습니다. 현재 오딧세이는 5년된차인데 11만 마일정도탔고 서버반도 4년정도 됐는데 아무런 문제 없이 잘 타고 있습니다. 혼다 오딧세이는 얼마전 10만 마일마다 교환해야하는 타이밍벨트세트+알터네이터세트 등등 수리비로 $2,000정도 들었네요. 큰 돈이지만 10만 마일마다 모든 차들이 타이밍벨트는 교환해야하니 어쩔수없이 들어가는 수리비 입니다. (차가 타이밍체인이면 안 해도 되지만요) 수리비라기 보다는 유지비라고 하는게 더 맞겠네요. 그 어떤 차든지간에 몇 만마일 기준으로 여러파트를 갈아야하는건 말씀드리지 않아도 잘 아시리라 믿습니다.


글이 많이 길어져서 죄송합니다. 좀더 요약을 해드리자면,

원글님이 구입하시는 차가 매일 운행하는 출퇴근 용(1년에 15,000마일 이상운행)이라면 포드 익스페디션이나 네비게이터를 추천합니다.

물론 디자인면에서 조금 아쉬운면이 있지만 좀 더 큰 그림으로 보신다면 디자인이 좀 떨이지더라도 잔고장 덜 있는차가 디자인이 좋고 잔고장 좀 더 있는 차보다는 낫습니다.

만약 주말용이나 세컨드차 라면 (1년 운행이 1만 마일 이하라면) 그냥 디자인이나 차 옵션에 큰 비중을 두고 구입하셔도 좋을것 같습니다.

GMC계열 차들이 Fiat-Chrysler계열처럼 워랜티끝나자마자 망가지는 '쓰레기'차는 아니니 Ford보다 잔고장이 좀 더 많다는 점에대해 너무 큰 걱정은 안 하셔도 됩니다. 저도 이점을 다 알고 서버반을 구입했습니다. 디자인면에서 검정색 타호/서버반이 갖고있는 '뽀대'는 영화나 드라마에서도 많이 보셨을겁니다. 물론 개인적인 선호도에서는 차이가 있겠지만요.

3백만 구독이 넘는 차 리뷰 유튜버가 만든 영상인데 한번 보세요. 재미있습니다.





혹시 출퇴근용이지만 7인승차를 원하신다고 하신다면 포드 익스프롤러나 링컨 에비에이터(네비게이터가 아님!)를 고려해보심이 어떤가요. 탈수있는 사람수는 같지만 트렁크 공간이 좀 많이 줄어들고 3열 앉는 공간이 조금 줄어듭니다만 연비가 확연히 다릅니다.

익스페디션같은 초대형SUV보다 익스프롤러같은 대형SUV 기름값이 25%~30%정도 세이브 됩니다. 물론 차가격도 $20,000이상으로 훨씬 더 저렴하니 경제적이고요. GM계열로 '작은 7인승'차는 쉐보레 Traverse가 있고 GMC는 Acadia도 있습니다.


위 내용을 참고하시고 본인이 가장 마음에 들어하는 차를 구입하시는게 좋을것 같습니다.

비공개 님

날씨는 좋고 주말인데 코로나떄문에 나갈수는 없고 심심한데 잘됬다 싶어 여기 자동차정비 수필로 시간 때우셨네요 ㅎㅎㅎㅎ